第22章 再造流程，助力运营(1)[第2页/共5页]

梁松说：通过微信付出罚款，在天下没有先例，因为“钱”是财务局管，交管局一家说了不算。

“少走马路，多上彀路”

现在，武汉的市民再也不消一遍各处来回各个部分，或者去找特定银行的窗口了。拿脱手机，输入一个付出暗码，统统搞定。

及时路况是一开端就存在的服从，因为用户看一条一条路况信息并不便利，以后进级为路况舆图。但因为汇集手腕题目，及时路况舆图并不非常精确，用户反应精度不敷，使得用户体验不好。

起首，武汉市每车均匀路网密度与“首堵”北京相称，矫捷车数量又以每年18％的速率激增，将郊区豆割成三块的长江和汉江更让交通办理难上加难。

再比如现场措置交通变乱。很多路上产生的轻微变乱，能够拍一张照片上传到微信上，便能够实现快速措置。

好比武汉的交警办事号，是天下起首将违章信息和图片同时推送到订阅者手中的，做到了“有图有本相”。要晓得推送一条违章的信息并不难，但是如果把图片从背景数据中调出，一并推送给用户，则是一个庞大的工程。“很多同业都打电话来问，我们是如那边理这个困难的。”梁松略有对劲。

每天微信付出都能分流500笔摆布的停业，40%～50％的司机已经不需求出门找窗口了。

“用户体验”也是被交管局几次提及的重点。武汉交警这个办事号固然并不具有贸易性子，但他们以为也必须从纤细处体贴用户的感受，而不能是当部分分一个冷冰冰的界面。好比武汉交警办事号一向在不断地调剂服从界面，去除统统用户不需求的冗余。

与腾讯的技术团队并肩作战，让梁松内心比较结壮，在他看来这是一支能出点子、能打硬仗的团队。

在这方面，交管局下了狠工夫，拿出了很多干货、绝活，冲破技术上和思惟上的范围。

武汉市的车辆违章信息，全数是存放在湖北省交通体系的数据库里的。因为法律部分的特别性，统统这些信息是不成能让外界直接拜候背景数据库，也不成能随便与外界的体系停止对接。但为了包管微信办事的邃密到位，交管局在与腾讯技术团队多次参议以后，做出一个创新的决定：增设中间层办事器，在全省的数据库与用户的微信之间设置一个安然缓冲区。如许既包管用户能够看到完整的数据，又包管了背景数据库的安然。

比如由活泼的图片或视频编辑而成的“微信讲堂”中有“实战讲授”、“法律知识解读”等丰富多彩的合用内容，帮忙全市交警学习充电；也有令人捧腹畅怀的“轻松一刻”和“安康提示”如许的暖和体贴。

厥后，交管局动用统统能够动用的资本，以最低的本钱推行微信。比如在公交站、地铁如许人流量大的处所直立告白牌，并且在交管局统统的办事大厅设立张贴画，以便办理停业的司机体味微信办事号。交管局与本地报纸有一些专栏内容合作，梁松也不放过如许的机遇，在报纸的专栏上印上微信的二维码。各种渠道都用上了，存眷的用户群体稳定增加。但梁松以为还远未达到预期的覆盖率，在他看来起码需求覆盖40万以上。

他发明微信有很多凸起的长处，比如微信借助智妙手机提高大潮，有非常好的大众根本，能够做到大比例覆盖；比如作为一款通信软件，微信会被用户一向翻开，能够做到及时提示和推送；别的，微信大众号服从强大，能够实现很多网上车管所的服从。