第22章 再造流程，助力运营(1)[第1页/共5页]

目前，在交管局已经构成以办事、订阅两个微信号和官网为服从核心，以“双微（微信和微博）联动，和双号（办事号与订阅号）联动”为信息通道，依托互联网技术打造了一套服从强大的聪明交通办理体系。

此时“一把手”工程起到首要感化，李顺年局长出面亲身调和交管局、财务局、腾讯、银行等多方召开调和集会，并敲定终究计划。

这是由武汉交管体系内部的微信订阅号和面向市民的微信办事号构成的微信办事体系，已经成为武汉交管体系的顶梁柱，也构成了武汉聪明交通的根本之一。

科研处的梁松固然不消像同事吴昊那样每天“定点”发送信息，但他的神经也是不时绷着。

“少走马路，多上彀路”成为全局的一个新思路。在微广博行其道之时，交管局就率先从扶植微博帐号和网上车管所发力，并获得了在湖北省政法体系微博中粉丝最多，大众口碑非常好的成绩，特别是在天下也很有影响力。

三是进级关：给用户最想用的

武汉的交通状况能够和“首堵”齐名，但是江城人明显比北京人荣幸。在微信上输入一个车牌尾号就晓得本身该走哪条路了，乃至现在连交罚单都能够足不出户了！这统统的背后，是武汉交警的一次庞大的办理创新――聪明交通。而此中他们干的最首要的一件事情就是把大象装进了微信的冰箱。

互联网的生长速率，可谓一日千里。微信办事号推出后才是应战的真正开端。“哪些服从用户喜好，哪些不喜好？还能通过技术创新，供应哪些新办事？哪些办事不常利用应当砍掉？”梁松每天都在揣摩这些题目。

比如由活泼的图片或视频编辑而成的“微信讲堂”中有“实战讲授”、“法律知识解读”等丰富多彩的合用内容，帮忙全市交警学习充电；也有令人捧腹畅怀的“轻松一刻”和“安康提示”如许的暖和体贴。

再比如现场措置交通变乱。很多路上产生的轻微变乱，能够拍一张照片上传到微信上，便能够实现快速措置。

周六则是轻松时候，这个订阅号的内容还会更加丰富。

局里曾打算将“网上车管所”的办事搬上微信办事号上去，但网上车管所办事触及面广，会使得武汉交警办事号变得繁冗。

二是推行关：巧借腾讯上风

在对公众反应警情、舆情的渠道宽度和反应速率上，交管局达到了天下先进的程度。不但成为其他地区和体系学习仿照的工具，也被大众夸为“不讲故事，办实事”的典范。

微信挑梁聪明交通，有偶尔也有必定。交管局局长李顺年两年前上任，此前他并非交管体系出身，而是来自治安体系。“门外汉”李顺年本来觉得交通部分的办理很简朴，但新官上任以后却发明困难连连。

每天，50万用户操纵办事号提交查询30万条，办事号主动推送动静2万条。

梁松说：通过微信付出罚款，在天下没有先例，因为“钱”是财务局管，交管局一家说了不算。

但是毕竟与企业做营销分歧，人家搞几次事件营销，或者找一些噱头刺激转发便能够达到目标。作为当部分分的交管局，就只能用“得体”的体例来获得大众的存眷，推行渠道不免受限，并且推行本钱也受限。

因而考虑将网上车管所设立一个伶仃的微信办事号，但用户仅与交管相干的就需求两个办事号，过量的办事号对用户来讲又是别的一种“重”。交管局至今还没有好的处理计划，但是，他们感觉宁肯放慢脚步想体例，也不能捐躯用户体验。