第406章 火箭发动机！（第一更）[第1页/共2页]

以是在翻看了几十页百度照片后，陈浩就筹算换个关头字再搜刮一下。

除了箭体内部整合了一大堆高精尖的电子仪器以外，光是火箭底部的推动体系就是一件莫非无数科学家的庞大装配。

200毫米是甚么观点?

但是火箭发动机就分歧了!

毕竟这航天范畴，但是一向被国际上少有的几个国度把持着。

除了要考虑飞翔器的动力输出以外，还要考虑到飞翔器突入、飞出大气层时产生的狠恶氛围摩擦。

至于陈浩从那位主管华国发动机范畴的大佬要到的火箭发动机质料，并不是人们熟知的大推力燃料火箭发动机。

顶天了就是几公斤级的!

这么小的动力装配，能产生多大的推力?

就是一根尖溜溜的箭体，外加底部几个冒火的喷口。飞到半空当中还能分级崩溃，进一步做深空推动。

“对啊!”

能源耗损比为1比62!

本来重1克的物体，俄然降为了0，那么将它送入太空的能源耗损比，就会从本来的1比62，变成0比62.

本来，这LIPS-200电火箭发动机是安装在卫星上，用来对卫星飞翔姿势停止微调的毫米级发动机。

至于火箭发动机产生的推力，也是大的吓人!

有了【电磁悬浮模块】为技术前提，限定航天范畴生长的飞翔重量就成了薄薄的一张纸，只需悄悄一捅就能戳破。

像米国如许有过登月经历的国度，早在上世纪60年代就胜利发射了推力达到3408吨的土星5号运载火箭。

像华国人熟知的长征5号运载火箭，就是用的一种名为YF-100型号的高压补燃液氧火油火箭发动机，最大推力能达到120吨。

上太小学数学的都明白，0这数字具有特别的含义，不管是乘、除得出的成果还是0!

但是实际归实际，实际操纵起来还是有点盘曲的。

0比62的能源耗损，不就意味着无穷靠近0的能源耗损吗?

“不可不可!”

这但是上世纪60年代的产品!

大哥!

这玩意儿看着布局简朴，但是内里的构造倒是庞大的要命。

这就跟陨石坠落时一个事理，一旦飞翔器外壳的氛围动力学设想地不好，估计还没飞出地球大气层就要面对崩溃的伤害。

“雪茄状的飞翔器?”

大哥!

“这玩意儿不就是个躺倒的火箭吗?”

至于为啥不要成熟的液体火箭发动机，反而盯上了这类推力极小的电离子火箭发动机，也是出于对【电磁悬浮技术】的信心。

但是进入外太空的真空环境，这几公斤级的推力就充足将一个在【电磁悬浮模块】感化下变成0克的飞翔器给推出没法设想的速率。

说地刺耳一点，就是黑飞!

“造地尖溜溜的，到时候如何往内里塞10小我?”陈浩一边浏览着百度图片，一边自言自语地呢喃了起来。

只不过，合法他筹算重开一个新网页时，照片库里的一个椭圆形的飞翔器俄然闯进了他的视野。

整套动力体系测量下来，不过200毫米大小。

至于土星5号运载火箭上搭载的5台F-1火箭发动机，单台的推力也能达到680吨的程度。

虽说这F-1火箭发动机还不是地球上推力最大的，但是跟华国现用的120吨级的小玩意儿一比对，就能设想出里头的差异有多么可骇了。

毕竟这造航天飞翔器，跟造汽车还是有点分歧的。

像陈浩之前研收回来的【X型发动机】是属于内燃机的一种，事情道理就跟开水烧沸了蒸汽顶开锅盖一样，是将内热能转化成机器能，属于比较简朴的能量转换。