第25章 新能源：中国经济的机会还是陷阱(2)[第4页/共4页]

郎咸平：因为他们比较敷裕，以是说他们买得起，再加上补助，才有能够鞭策。那如果我们13亿人丁内里12.9亿买不起呢，你如何补助。到最后尸横遍野、产能多余、投资反复华侈，这么几十年堆集的那么一点点资金就让这一波的新能源上马给摧毁掉了。

李银：气势完整分歧，办理气势也完整分歧。我们处所当局如果考虑到这些隐忧，那他就不会那么自觉了。

郎咸平：以是现在像尚德这类企业，它目前最大的窘境就是如何降落本钱，但是很难。

李银：下一步另有一个担忧是抵消耗者的转嫁。举个例子，您在中国香港坐过航班到英国的伦敦吧，它阿谁来回的航程大抵是1.198万千米，如果按欧盟的ETS――欧盟的排放买卖机制，一个搭客得付24.25欧元。那如果以国泰航空这个航班来计算，它每周有4班，统共要付出37.5万欧元的碳排放用度，换成群众币就是365.7万元，那这个用度不转嫁给搭客，它还无益润可言吗？