第四十六章 船成“万年清”[第1页/共3页]

此时的在船体下方的船台枕木已经被一根根木撑代替。“第一号轮船”的船体已经完成，但是桅杆、烟囱等上层修建还需鄙人水后装配。

“……第四起船‘悦诺花思得’到，据报内载曲直木一千七百五十六节，第五起船‘巴奴格’到，据报内载柚木八百零四根，窃思前此因木料费手，致船工稽迟，若必俟第一号船工尽完，始将第二号开造，未免旷日糜费，因先于中预迭第二号船台，可造八十匹马力者，现在四船持续而到，木料既不止供一船之需，因一面饬赶第一号未竟之工，一面饬将第二号龙骨铲削摆设，择日兴工，该洋匠等榜样已成，中国匠人，即其分注尺寸，施之斧锯，驾轻就熟，尤易伏贴。……”

在完成了“万年清”号的下水典礼以后，沈葆桢这才重视到，周开锡的神采显得有些发白。

1869年6月10日，模样初具的“第一号轮船”旁人头攒动。先期一日，本来在第一号轮船身下的船台枕木被撤掉，代之以木楔，现在船体低俯在木楔胎架上，两舷被十余根撑柱抵住，铜皮包裹的船底外厚厚地涂抹着猪油、牛油、番笕，以便下水时能够顺利滑入江中。船政大臣沈葆桢率提调周开锡等船政官员祭奠了妈祖、江神、土神、船神后，中午时分，在洋员总监督日意格批示下，工匠们依序裁撤船舷外的木撑，抽出船底下残剩的木楔，天蓝色涂装的“第一号轮船”乘势划向江面。

总理船政大臣沈葆桢亲身为第一号轮船定名，称为“万年清”号，此中可谓寄寓着无穷深意。此时，船政厂区内，举目还多数是低矮的临时板棚，而就在如许艰苦、粗陋的前提中，中外员工尽力制作而成的“第一号轮船”终究问世了。

看到这壮观的一幕，岸上聚观的人们不管是中国人还是本国人，全都屏气凝神，沉寂无声，当看到船身停稳以后，便全都情不自禁的鼓掌喝彩起来。

“铁厂本年以来，迭石累垣，墙基已就，惟梁柱瑰材，磨难觅购，前日意格拟用铁柱，已试铸一根，费重工迟，告齐不易，现拟仍参用外洋大木，而运道险远，总须来年方可节次到工，查条约内载五年期限，以铁厂开厂之日为始，今经费如此其绌，成厂又如此其难，为日愈多，则需费愈巨，所幸前者暂搭各厂，能够次第兴工，现在暂搭打铁之厂，则船上铁轴铁胁，俱能打造，暂搭铸铁之厂，则大而铤柱，小而齿轮，俱可胜利，地窖炉亦尚合用，兹据日意格称，统统五年之限，请以来岁正月为始，察看省外各匠，日与洋人同事，口讲手画，颇能心通其意，惟轮机之分度，水气之升合，非日久融会贯穿，莫能尽探秘闻耳，合将暹木连续到工，第一号船身胜利，第二号船身经始，并铁厂起限教造景象，会同一等恪靖伯陕甘总督臣左宗棠，福州将军臣文煜，闽浙总督臣英桂，福建抚臣卞宝第，合词恭折由驿四百里具奏……”

一刹时，“第一号轮船”便离岸数丈，船上的事情职员顺势下碇，抛泊于江心当中，“第一号轮船”庞大的船身稳稳铛铛地停在了江面，只溅起微微的浪花。

“万年清”号的动力体系由一座蒸汽机和两座锅炉共同构成，采取单轴单桨推动情势。蒸汽机的款式是英国制造的立式二汽缸来去式，高3.84米，基座宽2.88米，长3.2米，功率虚数150马力，实数600马力，与母型“lamotte－picquet”级炮舰设备的蒸汽机功率附近。与蒸汽机配套的两台锅炉一样是购自外洋，属于方形燃煤锅炉。这类锅炉在19世纪中期摆布的蒸汽舰船上遍及利用（英国水兵初期的“懦夫”号等闻名蒸汽兵舰都是利用的这类款式的锅炉）。方形锅炉实际上是一种高压锅炉，“万年清”号的两台方形锅炉事情压力2.75个大气压，因为兵舰宽度较窄，两台锅炉锅炉采纳的是炉门别离朝向兵舰首尾的背靠背安装款式，而非大型兵舰上炉门别离朝向兵舰摆布舷的安插。朝向兵舰火线的锅炉高3.39米，宽5米，纵深3.16米，有5个炉门，朝向兵舰后的锅炉只要4个炉门，高、纵深和火线的锅炉一样，宽度则只要4米，两台背靠在一起的锅炉共用一个大燃膛。为便利燃煤就近补给，又在两座锅炉的炉门火线各安排了一处煤舱。