第六十九章 地铁战略[第1页/共4页]

对江南个人来讲，实在风险最大，因为投入的真金白银，赌的是都会的明天。至于处所当局和地铁扶植公司，风险倒小了很多。

沪东地铁公司属于沪东国资委旗下的国有企业，独立运营环境一向属于亏损姿势，就因为地铁投资破钞庞大，单依托票务没法回报。在香港，票务支出只占地铁的15%，其他都是通过运营地铁上的物业来收回本钱。

这时，另有一个好动静传来，江州市当局正式决定兴建地铁，他们正向沪东市地铁公司收回聘请，毕竟在长三角沪东地铁但是老大哥。

摩天楼出乎不测成为处所招商引资的一大核心合作利器，江南个人除了依托江南广场开路无所不能外，很多一二线都会的处所当局都但愿江南个人能在本地生长地标性摩天大楼修建。

在这里，秦然赌的就是江州的明天，跟着地铁线延长，江州其他代价凹地都将暴涨，化解江南个人的大笔投资。而他需求做的就是，在地铁线通之前，把这些代价凹地拿到手，包管将来的投资收益。颠末严格测算，江南个人需求为1号线投资起码80亿群众币，工程启动后能够用将来地铁收益向银行存款，不再需求更多资金投入。在地铁1号线上，江南个人起码要赚够80亿才气回本，这对江南个人遴选地盘的目光和运营才气也是一大磨练。风险大，收益也大，别人需求1个亿拿到的地盘，江南个人只需求5000万的本钱，并且还能优先遴选心仪的地盘，算下来不亏损。

摩天楼为安在西方发财国度近期不受待见，就是因为它们已经具有了摩天楼，不再需求新的楼盘。但在中国，摩天楼地标成为一个都会的意味，乃至是精力求腾，深受处所当局和本地公众的欢迎。

如何能和江南个人合作，摸索出来一条国企鼎新新路，也是很不错的挑选。李治国考虑了一下，感觉可觉得江南个人牵线搭桥，详细谈得如何就看两家的诚意有多少。

一家人用饭时，秦然提出了他的地铁计谋计划，筹算和沪东地铁公司合作，一起向海内扩大。

当局考虑大民生工程扶植也不是说随便说说，谁最低价谁就能中标，主政者必须考虑对方的信誉和气力。不然弄到一半烂尾或者跑路，将来运营不好弄得民怨沸腾也不是功德，沪江地铁公司背后站着沪东地铁公司和江南个人，都是行业内赫赫驰名的巨擘，成为了很多当局优先考虑的加分点。

沪东市地铁扶植在天下走在前线，有一支非常成熟的地铁扶植营运步队，秦然筹算和沪东地铁公司合作，以“地铁+物业\社区\小镇”的开辟形式，扩大新的计谋生长方向。在这个计划中，沪东地铁公司实现了施工运营输出，有了牢固工程干，而江南个人投入资金获得地铁沿线地段的优先开辟权，特别能够共同处所当局打造大型城镇社区。

有了江州1号线的先例，江汉市地铁1号线也找到了沪江地铁公司，终究两边达成和谈，参考江州形式来扶植江汉市的地铁1号线。江汉市为何找来，就是因为之前和江南个人合作镇静，现在要生长地铁，找老火伴又不消承担太多风险是很天然的事情。

江南个人出资60亿群众币，沪东地铁公司出资30亿连同工程设备和职员，两边合伙建立了沪江地铁公司，占股比为49%比51%，江南个人不干与地铁公司运营，享用财务监督和股东分红权。

在A股上市的“江南贸易”和在H股上市的“江南地产”别离公布了专门为地铁计谋生长的融资计划，A股融资50亿以及H股融资60亿，依托股民的钱来投资是最聪明的做法。